“沒有專職司機，而自己開的車有十幾年車齡，其價格還不如公司一般員工的高”，天門山股份有限公司董事長張同生對我如此說。

2017年9月下旬的一天，我接到張同生先生的短信，他讓我到天門山景區山門與他相見。按常理，他作為一家大公司老板會安排人接送我的。可是，他讓我到天門山索道公司下站去乘擺渡車到山門，還對我說打車去挺貴的。我想，真是碰上一位摳門兒的主了，這老張搞的什么名堂呢？盡管心里直犯滴咕，可我也只有按他所說的到山門與他相見了。一見面，他聽了我的抱怨后，便微笑著對我說：“我們是老朋友了，我也不與你客氣；我自己也常常坐擺渡車，挺省事兒的，可以節省能源與人力啊！”聽他這樣一說，我對這位億萬富翁倒也刮目相看了！

從乘車一事而聯想到不久前與張同生相見的另一幕情景。那天，我在長沙一家殯儀館門口見到了他，只見他背著一個雙肩袋，很平常得又沒人注意到他的出現。因為摯友張輔仁先生病故，張同生特意趕到長沙要送輔仁先生最后一程。由于彼此熟識，我讓他把肩上的挎背包放下來，還將他給身邊的友人們作了介紹，大家都感到很詫異，他怎么沒有人陪同，他親自趕到長沙足見他是一位重情重義的人啊！對于這樣一位樸實的人，我心中便頓生敬意！后來，我便與張同生先生有了訪談的約定。

“多宣傳景區吧，我個人沒什么可寫的。不過，我可是天門山景區第三代領導人啊!”一見面，張同生先生便給我交了底。他所說的第一、二代領導人是指早期開發天門山景區建設的先導者。在張同生接盤天門山之前，已有本地與北京兩家企業做開發，只可惜由于資金實力不夠而中途放棄才由天津寧發集團有限公司接手后持續開發建設。張同生很有感觸地說：“我們不是一上來就跟政府談，而是一步一步地深入介入的。”

1999年1月注冊成立張家界天門山旅游股份有限公司，早在幾年前投資達到5、6億元，修建了一條全長7455米，高差1279米的全世界最長的高空觀光索道，建成了一條具有99個彎道的盤山公路，形成了“曲道通天”的壯美奇觀，為中國公路建設史上奇跡之一。自2005年天門山索道投入運營，正式接待海內外游客，其經營業績也不斷上漲。該公司始終堅持以“美麗張家界的新傳奇”作為營銷理念，不斷推出“穿越天門”、“徒手攀爬天門洞”、“冰凍活人”、“翼裝飛行”等精彩紛呈的活動與“天門狐仙”等大戲共同演繹出天門山獨有的旅游傳奇而贏得中外游人青睞。

一個人與一座山，而一座山帶活了一個城。作為一名成功的開發商，張同生先生以其獨特的眼光與智慧讓沉睡千年的天門山煥發了靈光。他于2001年受邀考察天門山便被天門山獨特的美吸引住了，從開發之初到索道建成之前，50多歲的張同生不顧艱險，他先后20多次爬上險峻的天門山頂，并在現場研究施工方案與督促施工。有一次，他爬到半山腰累得實在走不動，他的腿僵直得不聽使喚了啊！盡管由于許多客觀因素影響，導致開發建設并不順暢；索道營運之初的客源也不夠理想；然而，張同生對天門山投資建設的信心堅不可摧！他說他一是看好張家界旅游發展前景，二是看好當地政府支持的投資環境。他曾對公司的管理層說：“不要給政府添亂，凡是人民內部矛盾就用人民幣解決！”而對于天門山與核心景區武陵源的美景比較后，張同生認為對外共推張家界，就象有了長城的品牌，才會有八達嶺、嘉峪關、山海關等系列產品。只有在同一個品牌下，各大景區將產品做出特色，做出品位，搞好服務才會有更大的發展！

1952年生于天津的張同生，他年長我整整十歲。他從1986開始在天津西青區寧家房子村擔任黨支部書記達27年，并于90年初創辦村辦企業天津寧發集團有限公司，其產業涉及到房地產、旅游、能源、金融、制藥、證券和保險，所有企業總資產將近60億元人民幣。他于2000年被評為全國勞動模范，并于2008年被評為張家界市建市二十周年功臣。素以低調而著稱的張同生先生對我說，他非常認同中共張家界市委書記虢正貴的一番話：“先干不爭論，先試不議論；先做不評論，實踐作結論！”他知道未來的道路還會有艱辛，但他會堅持走下去！當我與張同生先生握手道別時向他轉告一個信息：“市地方稅務局副局長龔少雄在市人大代表座談會上公開說天門山景區一年納稅過億元，對地方經濟發展很有貢獻啊！”張同生先生卻謙遜地對我說：“那是我們應該付出的！”

（人物由龔朝陽拍攝，其它圖片由天門山公司提供）